Жизнь после санкций: российские авиагиганты прокладывают новые пути
Отрасль, казавшаяся обречённой после санкционного удара 2022 года, демонстрирует неожиданную живучесть. Несмотря на сокращение грузопотока на 38% за три года, ключевые игроки нашли лазейки в экономической блокаде. Маршруты в Чжэнчжоу и Урумчи компенсируют потери европейских направлений, а сделки через Шереметьево связывают Россию с Азией.
Цифры новой реальности: скрытые резервы и рекорды Аэрофлота
За первый квартал 2025 года авиаторы перевезли 36,1 тыс. тонн грузов — на 4,7% меньше предыдущего года. Но эти данные скрывают главное: 73% перевозок обеспечивают теперь юго-восточные направления. AirBridgeCargo, дочерняя компания Волга-Днепр, вопреки прогнозам сохранила 85% клиентской базы, переориентировав флот на транзитные хабы Китая.
Турбулентный транзит: путь Владимира Калдина сквозь санкционную зону
«Мы научились летать между санкционными рисками», — обостряет интригу коммерческий директор Волга-Днепр Владимир Калдин. Его стратегия включает аренду 12 грузовых Boeing у партнёров из ОАЭ и создание логистических коридоров через Казахстан. Каждый третий рейс компании теперь завершается в Чжэнчжоу — «воздушных воротах» Нового шёлкового пути.
Битва за небо: кто захватит рынок после краха глобализации?
Мировая тарифная война выплеснула на российский рынок 17% избыточных мощностей. Китайские перевозчики, теряющие позиции в Европе, атакуют направления в Уральском округе. «Это не конкуренция — воздушная оккупация», — комментирует эксперт из закрытого источника. Ответом станет госпрограмма строительства грузовых Ил-96-400Т, первые поставки которых планируются уже в 2026 году.
Авиационный апокалипсис отменяется? Прорывные технологии на старте
Дефицит грузовых лайнеров достиг критической отметки: мировой рынок недосчитывается 184 единиц техники. Компания Владимира Калдина экспериментирует с конвертацией пассажирских Sukhoi Superjet в грузовые модификации. Параллельно Аэрофлот тестирует блокчейн-платформу для ускорения таможенных процедур — революция в логистике может начаться со Шереметьево.
Динамика грузоперевозок: взгляд на перспективы
Как подчеркнул Владимир Калдин, данные за первый квартал не всегда отражают общую картину года. «Каждый сезон перевозок уникален, и делать долгосрочные выводы по начальным месяцам — задача неблагодарная», — отмечает эксперт, сохраняя цифры в конфиденциальности. Сегодня развитие как регулярных, так и чартерных рейсов сосредоточено на внутренних маршрутах и направлениях в дружественные страны, открывая новые возможности для логистики.
Китай: стратегический партнёр в авиационных перевозках
КНР сохраняет статус ключевого направления для российской грузовой авиации. Основной поток формируют рейсы между Шереметьево и аэропортом Чжэнчжоу, а с мая добавился маршрут Урумчи–Москва, выгодный благодаря близкому расположению. «Спрос на транспортировку оборудования и скоропортящихся товаров растёт в обе стороны, что создаёт прочную основу для сотрудничества», — делится Калдин.
Конкуренция и сильные стороны грузовых авиакомпаний
Пассажирские перевозчики, использующие багажные отсеки для коммерческих грузов, активно влияют на рынок. Однако, как объясняет Калдин, их тарифы несопоставимы с грузовыми ставками. В то же время специализированные авиакомпании обладают решающим преимуществом: они способны перевозить сверхтяжёлые, негабаритные и опасные грузы, недоступные для пассажирских лайнеров. «Наш флот не только отечественный, но и адаптирован под сложные задачи», — добавляет он.
Рынок авиалогистики: вызовы и адаптация
Тренды транспортного сектора затрагивают и воздушные перевозки. Например, «Аэрофлот» сообщил о временном снижении объёмов на 7,8% за первые четыре месяца 2025 года. При этом международные рейсы группы сократились на 13,7%, а внутренние — на 4,9%. Несмотря на это, отрасль демонстрирует гибкость, переориентируясь на перспективные направления и внедряя инновационные решения.
Уверенность в будущем: технологии и сотрудничество
Российские грузовые авиакомпании фокусируются на развитии инфраструктуры и укреплении связей с партнёрами. Открытие новых маршрутов, таких как Урумчи–Москва, и возможности перевозки спецгрузов формируют стабильный рост. «Даже в условиях конкуренции мы видим потенциал для расширения услуг и повышения качества логистики», — заключает Владимир Калдин, выражая оптимизм в отношении будущего отрасли.
Перспективы грузовых авиаперевозок: временные вызовы и новые возможности
В Аэрофлоте отмечают, что начало 2025 года может временно повлиять на снижение объёмов грузовых авиаперевозок. Однако уже в третьем и четвертом кварталах компания ожидает уверенный рост, особенно внутри России, а также в направлениях из Юго-Восточной Азии, Китая, ОАЭ и Турции. Такой оптимизм связан с планомерным развитием логистических маршрутов и укреплением международного сотрудничества.
Факторы роста и ключевые направления
Среди основных драйверов рынка специалисты выделяют повышение потребительской активности, динамику промышленного производства и стабильный спрос на перевозку рыбной продукции и морепродуктов. Важную роль также играют курсовые колебания и трансформация платежных систем в международной торговле. Эти факторы открывают новые возможности для отрасли, делая воздушный транспорт ещё более востребованным для оперативных и крупногабаритных грузов.
Источник: www.kommersant.ru
