Эти самолёты уже давно эксплуатируются в России, и за их штурвалом находятся исключительно опытные и квалифицированные пилоты. Новички к управлению Ан-24 не допускаются, благодаря чему поддерживается высокий уровень безопасности на региональных маршрутах, отметил авиаэксперт Роман Гусаров, комментируя происшествие на линии Благовещенск – Тында.
В Амурской области, при попытке выполнить повторный заход на посадку в аэропорту Тынды, пассажирский Ан-24, выполнявший рейс из Благовещенска, потерпел крушение. На борту находилось более сорока человек. По одной из озвученных версий, трагедия могла произойти из-за ошибки экипажа, который в условиях сложной метеообстановки зацепил сопку при выполнении манёвра.
Профессионализм пилотов — залог надёжности
«Пилоты, управляющие Ан-24, проходят не только тщательную начальную подготовку, но и регулярно подтверждают свою квалификацию. Каждый год они сдают обязательную аттестацию, которая включает отработку ситуаций ухода на второй круг. Для этого используются современные тренажёры, которые практически полностью имитируют реальные полёты и позволяют отрабатывать все возможные сценарии», — отмечает эксперт.
Он подчёркивает, что говорить о недостаточной квалификации лётчиков, работающих на этих маршрутах, не приходится. Все они успешно справляются с реальными и сложными ситуациями, характерными для Дальнего Востока России.
Ан-24 — проверенный временем воздушный трудяга
Турбовинтовой Ан-24 — символ советского авиастроения, который эксплуатируется с конца 1950-х годов. За десятилетия службы он приобрёл репутацию надёжного и неприхотливого самолёта, способного выполнять рейсы даже с малоподготовленных аэродромов. Этот тип воздушного судна особенно востребован на региональных линиях, где условия зачастую далеки от идеальных.
Роман Гусаров подчёркивает, что на данных моделях самолётов не работают новички: «Ан-24 — долговечный и надёжный самолёт, которому доверяют только профессионалы. Содержание этих машин оправдано экономически, иначе авиакомпании давно бы отказались от их эксплуатации». Высокое качество и простота обслуживания позволяют авиакомпаниям эксплуатировать Ан-24 до появления на рынке полноценных заменителей.
Почему Ан-24 до сих пор актуален для Амурской области
Региональные авиаперевозки на Дальнем Востоке требуют особого подхода: самолёты должны быть приспособлены для работы при низких температурах и взлёта с аэродромов низкой категории. Именно поэтому Ан-24 продолжают активно использоваться на маршрутах, соединяющих города Амурской области, включая перелёты между Благовещенском и Тындой.
Опыт эксплуатации показал, что этот тип самолёта идеально подходит для условий, где не каждый современный лайнер сможет сработать столь же надёжно. Кроме того, доступность запчастей и наработанная инфраструктура обслуживания способствуют дальнейшему использованию Ан-24 на региональных линиях.
Оптимистичный взгляд в будущее: ТВРС-44 «Ладога»
Российская авиационная промышленность не стоит на месте: в настоящее время ведётся создание современного турбовинтового пассажирского самолёта ТВРС-44 «Ладога», который призван стать долгожданной заменой легендарному Ан-24. Новый отечественный самолёт проектируется с учётом современных требований к комфорту и экономичности, но должен сохранять всю универсальность и надёжность своего предшественника.
Планы по серийному выпуску ТВРС-44 «Ладога» дают основания полагать, что в скором будущем региональный авиафлот России, в том числе и Амурской области, сможет существенно обновиться, обеспечив дополнительную безопасность и улучшенное качество авиаперевозок для жителей региона.
До массового внедрения новинки на маршрутах пока ещё будет летать проверенный Ан-24 — выбор не только из-за отсутствия альтернатив, но и из-за реальной подтверждённой эффективности этого воздушного судна в суровых климатических и эксплуатационных условиях страны. Безопасность полётов по-прежнему гарантируется высоким уровнем подготовки экипажей и внимательным отношением к техническому состоянию самолётов.
Источник: vz.ru
