Регионы на пороге масштабных изменений в парковочном управлении
Внедрение новых правил парковочного регулирования обещает встряхнуть привычную жизнь российских городов. Минтранс РФ официально утвердил радикальные рекомендации по созданию принципиально новой системы управления парковочными пространствами. Ведомство намерено, чтобы московские новшества — от оплаты каждой стоянки через смартфон до электронных резидентских разрешений — обрели силу по всей стране. Особенно остро изменения затронут крупные города: эксперты говорят о начале эры жестких регламентов парковки, которые изменят повседневность автомобилистов. Предлагается наделить органы местного самоуправления не только полномочиями, но и инструментами, аналогичными функционирующим в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. На повестке — борьба с пробками, загрязнённым воздухом и дефицитом пространства на дорогах.
Появление этих рекомендаций стало частью амбициозной «дорожной карты» правительства по совершенствованию городской мобильности в 2024 году. По замыслу инициаторов, разработанные стандарты превратят хаотичное распределение парковочных мест в продуманную стратегию. Городам и муниципальным образованиям рекомендуют начать перемены с полного учета и анализа объектов, оснащая их специальными датчиками, которые автоматически контролируют заполненность стоянок и позволят в режиме реального времени выявлять узкие места и избыточную нагрузку.
Экологический транспорт и цифровизация: новая парковочная действительность
Создание условий для расширения транспорта будущего — отдельная цель реформы. В регионах теперь должна появиться инфраструктура, поддерживающая не только автомобили: отныне парковки обязаны быть удобны для электросамокатов, электровелосипедов, личных электромобилей. На новых и модернизируемых паркингах требуется устанавливать современные камеры видеонаблюдения, интеллектуальные приборы освещения, зарядные устройства и электронные табло занятости мест. Особое внимание будет уделяться безопасности и прозрачности использования городской инфраструктуры.
Главные города страны уже могут служить примером. Так, в столице именно ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» действует как операционный центр всей парковочной деятельности. Санкт-Петербург отдал контроль за стоянками ГКУ «Городской центр управления парковками», а Екатеринбург доверил эту функцию МБУ «Городская служба автопарковок». Аналогичные подходы ожидают и остальные населенные пункты с численностью более 500 тысяч человек: им предстоит создать свои управляющие парковочные учреждения, формировать публичные реестры и организовывать регулярные опросы населения для корректировки будущих планов развития.
Парковочные резидентские разрешения: новые правила игры
Самый интригующий аспект нововведений — резидентские разрешения. Минтранс РФ прямо предлагает поставить на поток практику, уже действующую в ведущих городах, расширяя доступ к парковочным льготам и мобильным сервисам для следующих категорий: местных жителей, семей с детьми, беременных женщин, сирот, участников военных операций, пенсионеров. Для всех этих групп вводится механизм бессрочной, бесплатной выдачи специальных разрешений. При этом локальные власти вправе самостоятельно расширять список льготников, если ситуация того требует.
Введенные льготы должны, по расчетам Минтранса, не только гарантировать равные права уязвимым категориям граждан, но и устранить хаотичную борьбу за каждое парковочное место в спальных и загруженных районах. Появится возможность бронирования стоянки, моментальной регистрации автомобиля на платной парковке через мобильное приложение, а сама стоимость и правила использования будут становиться гибкими — подстраиваясь под загрузку районов и реальные потребности населения.
Перестройка городских улиц: новые стоянки, строгие сроки и многослойные планы
Грядущие перемены — не только в технологиях. Минтранс РФ требует от всех городов составления долгосрочных программ развития парковочного пространства длиной не менее десяти лет. Это означает масштабные перестройки уличных сетей, строительство новых многоуровневых и капитальных стоянок в среднесрочной перспективе и массовое введение платных парковок уже в ближайшие год-два.
Работа над реализацией столь амбициозных задач подразумевает тесную связь с качеством городской среды. Сокращение уровня хаотичной парковки должно повысить пропускную способность улиц, снизить шумовое и экологическое давление на жителей, поддерживать комфорт транспортной доступности даже в периоды максимальной загруженности. Для достижения этих целей регионы получат рекомендации по введению динамичных тарифов, созданию специальных зон для различных транспортных средств и постоянному мониторингу эффективности принимаемых решений.
Правила меняются на глазах: новые законы, корректировки ПДД и расширение полномочий
Внедрение московских и петербургских практик не ограничивается только рекомендациями. Минтранс инициирует масштабную переработку нормативной базы: запланированы поправки в федеральное законодательство, уточнения в ПДД, создание новых ГОСТов. В ближайшее время водителей ждут непривычные изменения: появятся зоны парковки и подзарядки электромобилей с ограничением пребывания по времени только на период зарядки. Такси смогут останавливаться значительно ближе к парковкам — ограничение будет сокращено с 15 до 5 метров, что облегчит посадку и высадку пассажиров в наиболее перегруженных точках города.
Также будет составлен единый реестр всех парковочных объектов — с его помощью можно будет отслеживать не только число мест для легковых авто, но и стоянки для автобусов, грузовых машин, электротранспорта и даже такси или электросамокатов. В итоге каждый регион получит инструмент для гибкого и прозрачного администрирования парковочного пространства. Особняком стоят вопросы предоставления мест для инвалидов: если сейчас этой функцией занимается исключительно ГИБДД, то в будущем право устанавливать такие зоны и контролировать их заполненность перейдет на уровень муниципалитетов и регионов.
Пределы перемен: как регионы справятся с новыми парковочными вызовами?
Эксперты убеждены: масштаб вмешательства Минтранса в городскую парковочную политику способен радикально трансформировать облик и ритм жизни мегаполисов и областных центров. Предстоит тонкий баланс между коммерциализацией уличной среды и доступностью места для всех групп граждан. Рост количества платных и льготных парковок, внедрение цифровых сервисов и подключение населения к управленческим процессам неизбежно приведут к острому обсуждению: как сохранить справедливость и прозрачность, не уступив при этом эффективности управления и интересам всех участников движения?
Опыт лидирующих центров — Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга — доказывает: переход к современным парковочным стандартам затрагивает не только автомобилистов, но и всех горожан. Складывается новая транспортная этика: за каждое парковочное место нужно будет конкурировать, а выгоду получат лишь те, кто вовремя освоит цифровые методы поиска и оплаты. В преддверии законодательных изменений города готовятся к мощному толчку: обновление городской среды будет происходить стремительно, а результат — не оставит равнодушными ни одного участника городского трафика.
Источник: www.kommersant.ru
